Kunsziget és a Szigetköz közlekedési kapcsolatát hosszú ideje meghatározza a Bolgányi-híd.
A Tündérvár környékét vizsgáló búvárrégészeti kutatás és a Kunsziget levéltári emlékeit bemutató anyag szerint is valószínű, hogy a jelenlegi Bolgányi-híd közelében vámszedő hely működhetett a középkorban.
A híd helyén évszázadokkal ezelőtt is állhatott vámszedő hely, illetve rév. Logikus volt tehát, hogy a Khuen-Héderváry Károly nevéhez köthető uradalmi vasút itt szelje át a Mosoni-Dunát. A gróf a szigetközi birtokaihoz 1925-ben építtetett 8 kilométeres gazdasági vasutat Öttevény állomásról kiindulva Gyulamajorig. Később a pályaszakasz Győrladamér érintésével Patkányosig (Vámosszabadi) elért. A 760 mm-es nyomtávolságú vasútvonal felépítménye kavics ágyazatban nyugvó, akácfa talpfákra szegezett sínekből állt. Eleinte ló vontatta a szerelvényeket (ekkor kaphatta a „lőri-vasút” becenevet), majd később gőzhajtású, majd dízelmotoros mozdonyok húzták a vonatokat. A Szigetközben hajdan közlekedő C-50-es mozdonyt a helyiek„mukinak” hívták.
A híd a nevét Bolgány-pusztáról kapta, amely a Mosoni-Duna bal partján, a híd Dunaszeg felőli oldalán található.
1945-ben a visszavonuló német csapatok felrobbantották a hidat, így mind a három hídszerkezet a Mosoni-Dunába zuhant. Három évvel később újította fel a MÁV – a felújítás költségeihez nagyban hozzájárult a Petőházi Cukorgyár is. A legforgalmasabb időszak ezután főleg az ősz volt, amikor cukorrépát szállítottak a kisvasúton Gyulamajorból az öttevényi állomásra, de a kihasználtság messze elmaradt a tervezettől.
Az államosítás után a kisvasutak is állami kézbe kerültek. Ekkor főként kavicsot és homokot szállítottak a kisvasúton. Fontos szerepe volt a Bolgányi-hídnak és a szigetközi kisvasútnak az 1954-es árvíz utáni újjáépítésben.
Magának a kisvasútnak a sorsa 1968-ban pecsételődött meg, amikor a közlekedéspolitika gazdaságtalannak minősítette, és sok más magyarországi társával együtt megszüntette. Mementóul a hídon kívül a Dunaszegen 2009-ben átadott kisvasúti emlékhely szolgál, ahol egy C50 típusú dízelmozdonyt is kiállítottak.
A Bolgányi híd állapota a vasút 1969-es bezárása után fokozatosan romlott, és a híd újbóli hasznosítására több mint 20 évet kellett várni. 1988 decemberében le kellett zárni a hidat, mivel a tiltás ellenére is közlekedtek ott 10 tonnás járművekkel, és emiatt a pályaszerkezetet életveszélyessé nyilvánították.
„Hosszú kényszerszünet után a tervek szerint május elsején újra megnyílik a Bolgányi híd. (…) …már csak a védőkorlátot felszerelése és a padozat aszfaltozása van hátra. A felújítás keretében a Mosoni-Duna mindkét oldalán megjavították az odavezető utakat. A tehergépkocsik forgalmát megtiltják.” — írta Virág Imre a Kunszigeti Hírmondó 1990 áprilisi számában.
A felújítást egy nagyobb beruházás követte évekkel később, amikor egy sikeres pályázat nyomán aszfaltos út épült a híd és Kunsziget központja között. Az út megépítése segíti „a kerékpáros közlekedés elterjedését, a térségi kerékpárút hálózat bővülését. Egyúttal megszűnik a község „zsákutca” jellege, az átmenő forgalom ugyanakkor növelheti az idegenforgalmunkat és annak hasznát.” — olvasható a falu újságjának 1993 júniusi számában. Az út ünnepélyes átadására 1994 októberében került sor.
A híd és a dunaszentpáli bekötőút közötti útszakasz rendezésére még három évet várni kellett, 1997-ben kapott aszfaltburkolatot ez a rész. A híd és a bolgányi út ezt követően egyre jelentősebb forgalmat bonyolított le. Ennek hatására aztán a híd állapota 2012-re annyira leromlott, hogy a felújítása sürgőssé vált. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium azonban úgy döntött, hogy nem költ a hídra, sőt visszaminősítené kerékpáros- és gyalogos híddá. A híd közúti szerepe miatt mindenképp megoldást kellett találni a problémára. Az érintett települések és a helyi ipari üzemek, szolgáltatók mellett kistérségi társulások is segítettek abban, hogy végül 10 millió forintos közadakozásból sikerült felújítani a műtárgyat.
2023-ban pályázati forrásból megvalósult a Kunsziget központjából a hídhoz vezető út felújítása és kiszélesítésének első üteme, a második ütem beruházása pedig 2026-ban kezdődhet.
További érdekességek a szigetközi kisvasútról:
Öttevényi GV – avagy kié is a híd? – kisvasut.hu